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一 鹧鸪天(第2页)

试想如果关税放开,中国会变成像战斗民族那样连台像样的车都造不出来的国家,那更可怕,当然,这是另一个大话题。

于是从1989年开始,中国引入了一整套的4S经销体系:整车销售(Sale)、零配件供应(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey),那时候人们才发现,原来买车可以去这么高级的地方,有品牌有授权有咖啡有沙发有穿制服的销售,买完之后还有人全程帮我管着。也正因为这种新的方式引入,中国的汽车流通进入了高速发展的黄金期。汽车4S是那个时代的产物,也是功臣。

这里面会有一个问题,就是4S的本质是什么?4S,在消费者端,集合了销售、零部件、售后服务、信息反馈等功能的综合汽车服务体。而本质上,对主机厂而言,这是一个ToC的流通环节,主机厂通过4S来ToC销售和服务。在流通环节,4S实际是主机厂的金融缓冲池。没错,金融属性是4S的首要属性,其次才是零售和服务等等。这也就是为什么奥迪经销商说“你奥迪再跟上汽玩我们就不提车了”会把奥迪吓回去的原因。汽车是大工业生产,只要是大工业生产,最怕的是库存周转不灵,商品周转停滞就意味着资金周转停滞,主机厂就憋住了。因此“提车”是经销商最重要的功能。当然,主机厂会通过各种各样的“政策”来鼓励和限制经销商提车,包括提什么车、提多少、什么时间提、提了之后会有什么优惠等等。因此,4S本质上说,是主机厂流通体系的最后一个环节,最大的作用是缓冲,其次是销售和服务。

而4S店赚什么钱呢?卖车赚差价,做服务赚服务费,完成任务赚返利。

20多年,足够一个业态从半专业变到专业,直至过度专业。4S也是。

第一阶段:落地生根,野蛮生长。

刚开始的几年,在一线城市,出现了一些几百平方到上千平方的门店,集中在当时的城市边缘,当然这些地方现在早已是一线城市的中心。这些店利用货源的不对称,坐着等客户就能赚钱。那时候开一家4S就赚死了,在野蛮生长的初期,很多品牌都因为这种生长深入到了中国发展最快的一批城市。这时候中国市场的销量还在小几百万台的水平。

第二阶段:黄金发展,满地抓钱。

4S的黄金发展在2004-2006年,那时候中国第二批合资主机厂开始释放产能,市场上流通的车开始变多。2004年国家公布了一个叫做《汽车品牌销售管理办法》的政策,绑定了一家4S只能卖一个品牌的车,把产销两个环节捆绑在一起了。于是主机厂更敢放开投资,4S也被鼓励疯狂在一二线城市布局,各地的4S投资人被忽悠的眼红脑热。好在,建店的速度赶不上需求增长的速度,每家4S店都不愁卖,每台车都能赚钱。各地政府也都规划了一整条街专门发展汽车4S店,比如杭州的石祥路。整个行业太美好了。汽车销量也迅速达到了大几百万台。

第三阶段:圈地为主,精细抠钱。

供需关系经过短暂的缓和,在2008年开始的后2-3年,4S经历了第二轮猛增。表现是在一线城市的城乡结合部,出现了很多以诸如“汽车产业园”命名的4S聚集区,以及出现了不少超级大店。而正是从这一刻开始,4S的单店产值开始下降,利润率开始下滑,成本出现增长。不过,这一切都被中国老百姓爆发出的需求掩盖了,车依然卖得很好,只是很多店开始注重装潢按揭保险的渗透了。从一个角度讲,这是渠道建设过剩,或者是门店建设滞后市场的需求。但是,从另一个角度看,4S投资人为什么依然如此热衷开店,而且是在一线城市的城乡结合部开店?看看年份就知道,那三年正是一线城市房地产最火热的三年,北京四环的一圈4S产业园都是那时候的产物不是么?

投资人想,店赚不赚钱没关系,这块地我稳赚!这时候中国成为第二大市场,新车超过1000万台。

之后的故事大家都熟悉了,4S持续在一二线城市布局,价格战不可避免,销售倒挂(售价低于成本)越来越正常。而店却一家比一家大,成本一家比一家高,利润率也一家比一家低。于是大家开始拼售后到店,拼售后产值,拼谁家的维修顾问能让1个做常规保养的客户多做2项免费检查发现3个毛病修他4千块,还要拼哪个销售可以捆在客户身上的装潢更多。

于是,老百姓发现买车总是被强奸,修车总是被忽悠;4S老总发现线索成本节节高,转化率却月月低;

更糟糕的,投资人发现这块地价格不涨了。

特别想提的一点,是从这个阶段开始,4S老板们花最多时间思考的问题,不是如何精细化经营,而是“如何把主机厂政策用足”。这就是病态的开始。

4s店销售、售后等业务部门外出培训机会儿特别多,而像财务部、行管部这些后勤部门鲜有去外地培训的机会儿。

相比之下,人总是有想法的。机会儿是争取来的!应全国各地4s店财务经理们的强烈要求,东风日产主机厂家终于安排了一次全国范围的“财务年会”。考虑到区域原因,分南区、北区两个会场。

4s店财务经理们如愿以偿,终于有机会儿聚在一起见见面交流一下,更何况还算得上是一次公费旅游,鉴于此缘由,一些4s店老板娘搭便车和财务经理一起参会就是顺理成章的事情。

财务经理们欣喜之情溢于言表,互相询问着与会事项。

我们区域属于南区,会议地点在无锡,入住无锡湖滨饭店。

无锡,位于江苏省南部,长江三角洲平原腹地,太湖流域的交通中枢,北倚长江,南濒太湖,东接苏州,西连常州,京杭大运河从中穿过;无锡自古就是我国著名的鱼米之乡、中国四大米市之一。

无锡地处太湖之滨,风景绝美秀丽,历史千年悠长,素以山水秀美、人文景观众多而著称,被誉为“太湖明珠”。

无锡湖滨饭店坐落于人文和山水并举的蠡湖水畔,傍倚江南名园蠡园,紧邻“太湖之星”摩天轮,与鼋头渚风景区、唐城、三国城等风景名胜近在咫尺。

会议安排在三楼大会议中心,会议厅装修有一种60年代老美式的感觉!像是民国时期电视剧中大户人家的装饰,给人一种恍若隔世的错觉。

“财务年会”在隆重热烈的气氛中进行,主机厂家日方财务课长、中方财务部长先后发表着激情洋溢的欢迎致辞!

正暗自盘算着会议结束后是先去鼋头渚,还是三国城游览。

“滴滴。。。”手机显示财务主管冯玉发来的短信:公司财务让人给举报了,市国税检查组已经把账调走,速回!

崩溃!

事不宜迟!

向会务组请假,“刚来就走啊,还没来得及聊聊呢?”主机厂财务总监道。

“是啊,公司有点急事,以后有时间专程拜访吧。”

赶紧乘出租车赶到车站,没有当日回程的直达班次。

赶时间要紧,权宜之计----乘车次时间最近的大巴车先赶到日照,然后由日照转赴回程。

大巴车到日照站已经是夕阳西下的黄昏,夜行班次已无,次日出行。

日照因“日光先照”而得名,位于黄海之滨,是一个美丽的海滨小城。沿海从南到北六十里金沙滩,日照有“蓝天碧海金沙滩”之美誉。

之前在日照“NISSAN海正店”工作过一段儿时间,对日照优质的滨海空气质量,宽阔的街道,清洁卫生的环境都是尤其向往,闲暇之时,携友游江北最大的礁石群灯塔风景区,观沧海临碣石,看海鸥飞翔,观渔帆点点。

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