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第454章 不可预见的损害（第1页）

因为夸父动力系统与传统发动机完全不一样，它能够持续不断地提供巨大的能量，这个过程是不间断的，即使不用这些能量，也会自然损耗掉。

相比之下，传统的直升机采用多旋翼设计时，在高速旋转下燃料消耗特别大，并且对机身和引擎有不可预见的损害；

而在低速状态下，其经济性也没有比喷气式飞机好多少，可以说相当耗油，经济效益低下。

然而，夸父动力系统则完全避开了这些问题。

只要内部的反应不断进行，就能持续输出能量，保障重型直升机长时间飞行。

甚至当重型直升机静止时，夸父动力系统仍然会继续供应能量，只是在没有负载需要大量能量的情况下，这部分本来要损失掉的能量就会白白浪费掉。

简单说来，使用夸父动力系统相当于一次性投资，无论实际消耗如何都差不多，从成本角度考虑，比起燃油要更划算些。

只要安装适当的储能装置，基本就能够解决所有的问题。

解决了这些障碍之后，制造具备多个旋翼结构的重型直升机变得可行起来。

每个旋翼都能够独立地提供不同方向和大小的推力，通过精心设计，它们共同作用产生强大而集中的升力。

屏幕上的设计方案显示，这款重型直升机相比于最初的设想已经有了很大变化，机身长度达到了80米。

整机共装设有三组螺旋桨叶片。

在未启动状态时，这三片叶片并排排列在机体顶部；准备起飞时，三个旋翼开始同步运转，让直升机离地飞向空中，然后这三个叶片会移动至呈三角分布的位置，形成更强的合力。

与传统无人直升机相比，新型号拥有更优异的稳定性和更大的举升力。

屏幕上展示的三维模型缓慢转动，外形科幻，明显不同于现有的直升机类型。

要是再加上武器配置，那么它的战斗力将会更强。

传统上，如果要用普通直升机吊起重物，通常会选择用缆绳绑定。

然而对于125工厂正在开发的新式机型而言，这也是一大挑战——他们原本计划研发一种特殊的纳米绳索，要求极其耐用且能抵抗巨大外力的作用。

可是后来经过反复考量，考虑到“陆行航母”的庞大规模及复杂结构后认为此法不够理想：一旦遇到轻微不平衡情况，细长的绳索很可能无法保持稳定；加之其本身可能产生难以预料的动力波动。

为此，最终团队提出了一种全新理念，那就是为该型号配备一套机械爪系统。

这组抓握机构能够直接锁定于“陆行航母”表层装甲的预设点上，紧密相连，如同猎鹰擒住猎物那样结实牢固。

新型直升机共有六只这样的钩手，并专门调整了接口部位的设计以应对可能出现的强大反向扭应力。

这样一来，整个项目的蓝图逐渐清晰：待项目完工后，每艘装备有多只强效挂钩臂膀的飞行器将在巨型舰船上方按间距分布，联合运作便足以将后者完整拖升入天际。

如此规模的任务若用常规方法几乎是不可能完成的——难度堪比叫一架飞机硬生生拉一艘远洋邮轮出水，不过在125厂全体技术人员不懈努力之下，一切皆有可能！

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