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但是,这个条件同样被羊城铁路集团有限公司拒绝了,提出最多采购16列动车和96节车厢,随即阿尔斯通要转让全套技术。
全套技术包含了铁路线建设技术和动车技术。
法国人拒绝了。
这时,西德西门子公司反应过来了。
他们的想法更彻底,现在他妈的祖国还没统一呢,国内根本搞不成高速铁路,先把技术变现一波再说。
西德人一步到位,把所有的技术明码标记售卖,不用先采购成品,只要给得起钱,技术拿走。
他们满以为这样会打动东大人。
然而,东大人跟菜市场大妈似的,挑挑拣拣一番后,只选了几项技术,然后往死里砍价。
德国人还在犹豫的时候,法国人反应过来了。
论彻底,他们更彻底,要知道,法国人是最先和东大做精密技术生意的欧洲国家之一,不比表里不一的英国白皮猪晚多少。
阿尔斯通公司立即拿出了一份可以说是伺候到家的服务合同,帮助羊城铁路集团有限公司从无到有把高速铁路搞起来,而且是最先进的运营时速达到250公里的技术。
他们开出了一口价,在他们看来,这个价格是特惠的。
当然,相比其他两家公司和此前的报价,这个价格的确是特惠独享。
方案摆在了李干面前。
实事求是地说,他对这个方案是动了心的,现在多花一些钱,提前二十年开建高速铁路,这个代价值得付出。
第一卷第334章这才是全民皆兵
显然,冯根生和张省长他们也这么想的,否则这个方案不会出现在李干的案头。
不过,一直关注着谈判进展的李干,敏锐地察觉到,当前的进度还没有到对方的底线,尤其是西德西门子公司。
他其中一个依据就是,苏联给欧洲各国带来了巨大的压力,而东西德暗中联系实现统一的活动被苏联秘密扑灭后,西德再一次感受到了莫斯科坚决的态度,以及北极熊的蛮横和蛮力。
当前欧洲人天天活在铁幕装甲洪流的阴影之下,现在所拥有的东西,搞不好哪天就没了,这一点也不夸张。
老毛子的装甲洪流兵锋所及之处,寸土不生是必然的。
李干当即建议冯根生他们继续和三家公司保持接触。
具体地说是两家,因为新日铁在第一次报价被拒绝后,就没有了下文。
就当前东大和小日本之间的关系,新日铁受到国内舆论压力是必然的。
不过,小日本的财阀可不像被愚弄和摆布的平民,他们从来的观点就是,永恒不变的是利益。
因此,他们依然是有继续接触的价值的。
谈判再度陷入僵局。
作为最大客户,东大铁道部没有继续和三家公司接洽,而是在几天后,公布了全国远期铁路建设规划修正方案。
修正方案中只有一处改变,那就是将远期铁路建设规划里的普通铁路,全部换成高速铁路。
这是一个几万里程的庞大高速铁路网络。
随即,加拿大庞巴迪公司出现了。
小日本里真正掌握高铁技术的川崎重工坐不住了,推开了新日铁,亲自走到了台前来。
没有任何人能抵挡住大约4.5万公里里程的高速铁路网这个超级世纪性大蛋糕。
哪怕每公里造价中,属于供应商的利润只有10万美元,这也是一个450亿美元的恐怖项目。
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