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第一卷 第339章 理念冲突下的歼16（第2页）

呈现在李干面前的性能数据很出色，全面超过了歼-11BS，但是，该机和歼-11BS又有明显的不同，首先就是航电系统，太他妈强大了。

方从文竟然把歼-20的技术用上去了，而且发动机也是当前的主力大推涡扇-10B。

第一卷第339章理念冲突下的歼-16

李干问，“小方，你是预留了以该机为平台，搞电子战机的各类接口和空间了？”

方从文肯定点头，“是的李局，电子战机采取双座双发是常用做法，歼-11BS不行，上面的教学系统以及航电系统都不适合。但是我们这个深度改进型歼-11BS，就是非常优秀的平台了。”

摆了摆手，李干说，“这个飞机不管是外形还是内在，都和歼-11关系不大，你们大可不必打着歼-11BS深度改进型的名头来做事，我不是小心眼的人。”

方从文等人便尴尬地低头笑了。

这是一点小心思，211厂担心李干把项目给否了啊，担心李干说他们不务正业啊，所以才打着歼-11BS深度改进型的名头，先把飞机搞出来。

这是不自信的体现。

自从歼-8项目被李干砍了之后，今年是第七年了，211厂搞出了歼-11。

实事求是地说，用七年时间搞出一款三代机，无论放在哪个国家都算是速度很快的，强大如美国，搞出F-16也是七年的时间。

但是，凡事就怕对比。

同一时间段里，985厂不但搞出了歼-20，最后还把歼-35搞了出来，中间还附带了一个世界先进轻型战斗机项目，即完全外贸的JF-17轻型战斗机。

这么一对比，211厂的自信心当然是备受打击了，要知道，985厂是从他们这个老大哥厂分出去的！

李干是对事不对人的，能搞出好东西，他是大方的，要项目给项目要经费给经费。

就是就飞机这块，他是专业的，谁也忽悠不了他，反而要接受他的指导，而他的指导，常常是引领世界的。

这时，方从文稳了稳心绪，道，“李局，我们这款歼-11BS深度改进型战机……”

李干摆手打断他的话，说，“定型之后，可以使用歼-16这个编号了。”

方从文大喜，继续说，“是，李局，我们的歼-16是基于通用平台的理念研制的，其中有一点是其他战机比不了的，歼-20也比不了。”

顿了顿，他道，“对地探测能力。”

“歼-16搭载的相控阵雷达，重点放在了下视探测能力上，对地的最大探测距离是300公里，我相信试飞是能飞出这个数据的。”

“多用途战斗机的第一任务是对地攻击，所以，我们是有意识地在这方面进行了加强，全般优化。”

“歼-16的后舱没有第二套操纵系统，对，我们取消了第二套操纵系统，后舱飞行员就是专职的武器操作员。”

方从文说这个话的时候，非常的坚定。

必须要承认，这绝对是一个大胆的取舍。

世界上现役双座机里，唯一一款后舱没有飞行操纵系统的飞机是F-14，后舱飞行员专司传感器和武器系统的操作，而前舱飞行员则专心负责飞行操作和空战决策。

实际上，美国人的理念和东大人的是有很大区别的。

如果是双座战斗机，东大肯定会给后舱飞行员安装一套操纵系统，苏联人也是，因为一脉相承。

这个理念的目的是，前舱飞行员在战斗中失能后，战机依然可以由后舱飞行员操纵继续执行作战任务，而不会失去战斗力。

战至最后一兵一卒。

而美国人呢，分工明确，该跳伞跳伞，该投降投降。

方从文大胆采用这种模式有政治风险！

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