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第429章 红旗A6公务车之王（第2页）

江辉搞出这一款车型出来给到红旗宝马，可得不是为了给一汽做贡献。

实现宝马汽车集团的利益最大化，那是必然的事情。

发动机和变速箱是一款车上最核心的零件，占据成本的比例自然也是最高的。

不管是从提升南山发动机和南山变速箱的影响力和产能的角度考虑，还是从多挣钱的角度考虑，红旗A6这款车型的发动机和变速箱，肯定是不能从外面采购。

最关键的是现在也没有什么其他的选择。

一汽就算是想要从外面采购，也没有更好的选择。

再说了，一直以来，南山发动机主要对外销售的都是1.5L自然吸气发动机。

2.5L发动机和3.5L发动机之前虽然也没有说不可以对外销售，但是由于策略性的高报价，目前还没有哪家主机厂在使用。

这一次给红旗宝马那边报价，主动权自然是掌握在了南山发动机这边。

结合红旗A6的售价和整体的零件成本情况，给红旗宝马留下一定的利润之后，剩下的就可以通过提高发动机的报价来把利润转移到宝马汽车集团。

所以别看公司是50:50的股份构成，最终产业链上的利润计算上去的话，情况就完全不一样了。

“这么大型的轿车，确实是需要配备2.5L或者3.5L发动机才是比较合适的。”

“到时候我们在国内主打中高端公务车市场。”

“3.5L的A6可以提供给厅局级以上的公务车市场使用。”

“2.5L的则是可以给到县处级这个级别来使用。”

“后续再推出一款比红旗A6的定位比较低一些的车型，比如A4或者A5，用来主打更低一级的公务车市场。”

“红旗宝马的前景，绝对就非常值得期待。”

刚刚看到了那么让人惊艳的红旗A6，耿卫东现在的心情非常的好。

在汽车行业厮混了那么多年，他还是有一定的眼光的。

就眼前的这款产品，哪怕是到时候的售价不便宜，他也有信心把年销量搞到5万辆以上，甚至冲击一下年销售10万辆的大关。

一旦这个目标实现，一汽那边的局面就彻底的发生变化。

卡车和轿车同时发力的局面，就算是正式形成。

到时候不管是实际利益还是跟上级报告的时候，都有许多东西可以拿出来好好的汇报。

“先通过红旗A6把红旗宝马重组之后的各种生产管理体制给运行起来。”

“如今已经是朝着市场经济改革，各种营销方案也要朝着这个方向努力。”

“等到红旗A6大规模量产并且取得了一定的成绩之后，我们的红旗A4项目就可以正式的启动。”

“到时候就像是耿厂长你说的那样子，高低配一起出击，霸占各地的公务车市场。”

“最终让我们红旗宝马成为国内汽车产业发展重要的一股力量。”

对于耿卫东的小心思，江辉自然是一下就看透了。

不过要搞更多的产品出来，这倒也不算是损害宝马汽车集团的利益。

像是各种公务车的市场，一汽出面去拿下这部分的市场，肯定是要比宝马汽车集团自己出面要更有效果。

虽然国内的经济已经经过了十年的改革，但是个人购车的实力还是比较薄弱。

最大的一个市场就是各个机关单位和国企的公务车采购。

红旗A6靠着这个市场，至少可以过十年的舒服日子。

而在公务车市场打开局面之后，大家日常见到最多的车可能就会是红旗A6。

各种新闻报道之中都不可不免的会出现它的影子。

到时候给大家一种红旗A6是高端轿车的印象，对于提升红旗品牌的影响力也是非常的有好处。

到时候普通消费者在选购轿车的时候，不可避免的也会受到这些影响。

无形之中，对红旗A6的销量也是有好处的。

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